不是因为天生强大,而是自由光给了我征服世界的雄心

新闻|未知2019-12-26 16:09:12|阅读  次|

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[摘要]我是一个文字工作者,在很多人眼里文字工作者是安静、稳重的,所以当我买车的时候选择了Jeep,选择自由光,,成为了一件特别不能理解的事。他们总认为,我更应该选择那些看来四平八稳的,带有更多前瞻科技的汽车。但人总是有两面性的,在充斥着安静与沉思的工

我是一个文字工作者,在很多人眼里文字工作者是安静、稳重的,所以当我买车的时候选择了Jeep,选择自由光,,成为了一件特别不能理解的事。他们总认为,我更应该选择那些看来四平八稳的,带有更多前瞻科技的汽车。但人总是有两面性的,在充斥着安静与沉思的工作环境中呆久了,总希望能找个地方撒撒野,与自然更亲密的接触。而这些,正是Jeep这样一个以性能、以四驱著称于世的品牌,所能带给我的。

当爬上虎克之路顶峰时,你将见到自由之光

 

有人说,Jeep不再纯粹了。它不再是那个以征服为己任,带领所有Jeeper越过艰难险阻,领略世间风光的,那个70多年来只做SUV品牌了。它变得更好看了,它变得更高科技了,它试图满足更多对越野没有兴趣的人了。

 

当Jeep从专攻越野的牧马人、大切诺基,发展到偏向家庭的大指挥官,偏向年轻的自由侠,再到偏向城市使用的指南者和自由光时,它还是我们熟悉的Jeep吗?

 

所以,现在我的问题是:什么是险阻?是湍急的溪流?是泥泞的土路砂砾?是满地的碎石?是皑皑的白雪?还是葱郁的原始森林?或是已经成为传说的卢比肯小道?这些当然是,但这些就是你所认为的关于险阻的一切?

当爬上虎克之路顶峰时,你将见到自由之光

 

显然,我认为这些并不是全部。险阻出现在人生的每一个角落,而想要征服它,除了能力、专业性,更需要拥有一颗不畏险阻的心,这颗心,才是Jeep的Logo所代表的全部含义。而这,就是我选择自由光,选择成为自由光车友会"岚光部落"一员的全部理由。

 

我从来不觉得,只有最硬派的SUV,只有用非承载式车身才能代表专业;只有摒弃一切科技的便利,娱乐系统只靠收音机,顶棚用手动拆装,才能体现驾驶乐趣;只有采用差速锁,用最原始的机械方式来使用四驱功能,才能体现强悍。

 

请不要忘记,这些在它们最初出现的时代,就是最强大的科技。而一个真正拥有强悍之心的汽车品牌,从来都是主动拥抱不断变化的时代的。因此,也只有最顺应时代潮流的先锋,才能看到Jeep不断在自身特点与时代演进中寻找平衡点所付出的努力。

 

所以,可能你现在的提问是,在中国大多数的城市中,这些功能真的有用武之地吗?如果说在美国还有卢比肯小道,那么中国呢?也许虎克之路,就是最好的自由光性能最好的试验场。

当爬上虎克之路顶峰时,你将见到自由之光

 

在"岚光部落"成立两周年之际,我与"部落"中的所有小伙伴一起相约,去攀爬这一条"险阻"之路。在这一条全场7公里,集岩石、土石、山体等综合地貌为一体的穿越线路,地形复杂多变。但这不正是自由光的游乐场吗?

 

从城市出发的路上,我能感受到自由光所配备的,与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机,集合了缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管"等八大黑科技,所带来的强大动力,以及Jeep在平衡性能、油耗和排放上所作出的努力。

 

当然,在更多的使用场景——城市中,自由光为我们提供了17种日常城市驾驶状况,以帮助我守护全家安心:新一代轻量化Active Drive智能四驱,在17种日常城市驾驶情形下,无论是因为天气原因,道路状况,抑或驾驶行为的变化,系统在0.2秒之内,由两驱无缝切换为四驱,实时动态分配扭矩,提升抓地力。其余时间,则以业界创新的后轴智能分离技术,实现纯两驱行驶,进一步降低3%-4%油耗,真正实现"四驱安心,两驱油耗"。

当爬上虎克之路顶峰时,你将见到自由之光

 

你看,这些就是科技所赋予的全新性能,它同样也是"强悍"性能的一部分,适合并帮助大多数人跨越人生险阻的"强悍",才让越来越多的人与我一样,加入到了Jeeper的行列中,加入到"岚光部落"中来。但,这是否意味着偏向城市用途的自由光,已经偏离了当初征服这个世界所有险阻的初衷?

 

显然,你可能又有了一些误会。即便更多为城市用车环境考虑,但它依然是一辆Jeep,依然有征服世界的雄心。在虎克之路所在的Jeep SAFARI越野公园内,你可以在自由光的Selec-Terrain路况模式自选系统中,使用包括驾驶。旋转按钮,油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整,重新排列组合,让整车的表现截然不同,更好应对驾驶情形的变化。让车辆具备泥沙地形中脱困、雪地模式中安全行驶,甚至在城市道路中用更激进的运动模式进行驾驶。一切的功能设置,只为更好的驾驶体验。

 

如果你对这些性能尤不满足,还可以将选择自由光的TrailHawk四驱高性能版本。通过可将低速扭矩放大2.92倍、攀爬比达到51.2:1的Rock岩石模式,同类型级别车型中几乎没有的机械式电控后差速锁,以及Selec-Speed智能攀岩模式。显然,这些就是为攀爬所做的准备。

 

而已经化身性能怪兽的自由光,能在一步一个坑的7公里路线中,在随时可能地质发生变化的岩石中,在每一脚油门都可能发生危险的路况中,不断地带着我们向上攀登。这像极了每一个人所经历的人生道路,艰难,险阻,一脚步的行差踏错,都有可能带来更坏的结果。但只有天生强大的人,只有不畏艰险的人,才能坚持着向上攀登,并最终登顶。

 

你知道,当我完成这一路的旅程,与自由光一起来到虎克之路的顶峰时,那种豁然开朗,却又心雄万丈的感觉,是人生中最难以忘却的经历。这是真正的自由之光,源自你内心的自由之光。

当爬上虎克之路顶峰时,你将见到自由之光

 

 

这光并不仅仅在山上,更将萦绕在你生命中的每一刻,在你启动Jeep的那一刻,当你调整路况模式的那一刻,当你启动智能娱乐系统的那一刻,更是在你路遇其他Jeeper,在方向盘上竖起两根手指,互相招呼的那一刻。这就是我选择自由光的原因,它让我看到了我曾经看不到的景观。

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评论:我以为你只是颓废,原来你已经报废了。

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